引擎组件

CTP®发动机零件设计和制造成努力作为集成系统。我们不断提高我们的技术,以确保您以市场上提供最佳技术的优质产品。我们致力于降低您的零件的总成本,并最大限度地提高您的生产力。

发动机块

无论您是建造完整的新发动机还是仅仅更换旧街区,探索我们的选择33043306为发动机构建替换裸露和完整的引擎块。它们是制造的,以满足ISO 9001:2008质量控制标准。

阀门

CTP阀门在严格的指导原则和设计参数下制造,以确保产品的可靠性。合适的材料类型和设计对阀门的工作性能和可靠性至关重要。我们的阀门根据应用情况由特定的合金制造。其中一些特殊合金包括Stellite™和Inconel™两种高温合金,它们因其卓越的硬度和韧性以及抗氧化和耐腐蚀性能而被使用,非常适合在像今天的柴油发动机这样的压力下的极端高温环境中使用。

活塞环

CTP钢压缩环带有几种类型的涂层;钼,铬和陶瓷PVD涂层。这些涂层提供更高的抗拉强度和更高的硬度,同时提供更好的抗应力和耐久性。我们的二次压缩环由未经热处理的灰口铸铁制造,具有更好的一致性,提高了油的控制。我们的低张力油环减少摩擦和汽缸磨损,延长使用寿命。

曲轴

CTP曲轴是由锻造钢,为强度和耐久性。锻造过程允许材料晶粒流动的连续性,这有助于传递应力的最大强度和可靠性。所有曲轴都是完美的平衡,无论是静态还是动态,提供平稳和无振动的运行。

衬垫

设计用于高里程的框架内重建,CTP湿衬垫的制造,以满足并超过严格的设计规范。湿衬管没有支撑孔结构,由法兰固定,法兰必须承受连续的弯曲和弯曲力。为了克服这些应力,所有CTP衬套在法兰正下方的半径上都采用了深压辊抛光。这一过程使法兰区域的强度提高了50%以上,减少了金属疲劳,防止了尾管断裂。衬套经过感应硬化处理,以减少表面过早磨损。所有的CTP衬套都有一层特殊的涂层,以最大限度地减少汽蚀损伤并抗腐蚀。

新的CTP制造的柴油汽缸头为您的设备

CTP气缸盖是使用优质材料和最先进的制造的CNC加工,以确保每个铸件的质量。CTP气缸盖可作为预算友好的裸缸盖进行维修,其中可重复使用的部件从原始气缸盖上交换。我们提供完整的新替代阀门零件库存,以完成工作。

CTP还提供完整的汽缸头完全建造,准备安装。采用蓝图法组装磁头;在组装之前,所有的零部件都要进行安装检查。我们所有的气缸盖都经过尺寸精度、直线度和表面光洁度检查。阀座经过微细加工,装配的气缸盖经过真空泄漏测试,以确保阀门对阀座的密封。

更换发动机衬套

发动机衬里负责确保极其热排气不会损坏发动机的内部部件。

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铝对铜/铅

关于哪种材料是最好的这个问题已经持续了一段时间,而且显然还远远没有结束。

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活塞环:并非所有等于

大多数活塞有三个密封环:两个用于压缩密封,一个用于油封。

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额外的信息

连杆连杆由钢制锻件制成(可延展的或球形石墨铁铸铁或烧结锻件开始用于较小的发动机)。

凸轮轴CTP凸轮轴由于仔细和质量的生产而确保了长期运营效率。CTP保证低磨损凸轮轴,以及长寿命,平稳的运行发动机。

发动机轴承CTP®铜/铅轴承是由烧结三金属与铜,铅和锡的基础合金镍坝和巴氏合金顶层。